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Group news什么是海运附加费？THC、PSS、BAF在非洲航线中的收费标准
来源： 时间：2026/10/18
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做海运的，都知道海运费由基本运费和各种附加费组成。但附加费有哪些，每个是什么意思，收多少，很多人搞不清楚。特别是THC、PSS、BAF这些缩写，看得人头大。今天就来给大家讲讲，什么是海运附加费，常见的THC、PSS、BAF都是什么，在非洲航线中的收费标准大概是多少。
先说说什么是海运附加费。
海运附加费，就是船公司在基本运费之外，额外收取的各种费用。
为什么要有附加费？因为海运的成本是变化的，比如燃油价格涨了、港口拥挤了、旺季货多了，这些都会增加船公司的成本。船公司就通过附加费的形式，把这些额外成本转嫁给货主。
基本运费相对稳定，而附加费经常调整，根据市场情况变化。
附加费的种类很多，五花八门。今天我们重点讲三个最常见的：THC、PSS、BAF。
第一个：THC，码头操作费。
THC，全称是Terminal Handling Charge，码头操作费。
什么意思？就是港口码头对集装箱进行装卸、堆存等操作收取的费用。船公司代收，然后付给码头。
THC分两种：起运港THC（OTHC）和目的港THC（DTHC）。起运港收一次，目的港收一次。
THC是按柜收的，每个柜多少钱。
非洲航线的THC收费标准大概是多少？
起运港（上海等中国港口）的THC：
- 20GP：大约750-900元人民币
- 40GP/40HQ：大约1100-1300元人民币
目的港（马普托、贝拉等莫桑比克港口）的THC：
- 20GP：大约150-250美元
- 40GP/40HQ：大约250-400美元
目的港的THC比起运港贵，因为莫桑比克的港口效率低，成本高。
THC是固定费用吗？相对固定，但也会调整。港口涨价了，THC就跟着涨。
第二个：PSS，旺季附加费。
PSS，全称是Peak Season Surcharge，旺季附加费。
什么意思？旺季的时候，货多舱位少，船供不应求，船公司就涨价，收旺季附加费。
PSS是临时性的附加费，旺季收，淡季就取消了。
什么时候是旺季？一般来说，每年的下半年，特别是第四季度，是传统旺季，因为圣诞节、新年等节日，出货量大。还有春节前，也是旺季。
但现在市场变化大，旺季淡季也不那么固定了，要看实际情况。
PSS的金额，根据市场情况调整。货多舱位紧的时候，PSS就高；货少的时候，PSS就低，甚至取消。
非洲航线的PSS大概是多少？
旺季的时候：
- 20GP：300-800美元
- 40GP/40HQ：600-1500美元
红海危机之后，运价大涨，PSS也涨了很多。最高的时候，20尺柜PSS能到1000美元以上。
淡季的时候，PSS可能只有一两百美元，甚至取消。
PSS是波动最大的附加费之一，经常变。出货前要确认最新的价格。
第三个：BAF，燃油附加费。
BAF，全称是Bunker Adjustment Factor，燃油附加费。也叫FAF（Fuel Adjustment Factor）。
什么意思？燃油价格是波动的，涨了，船公司成本就高了，就收燃油附加费。燃油价格跌了，BAF就降。
BAF是跟国际油价挂钩的，油价涨，BAF涨；油价跌，BAF跌。
BAF的计算方式，有的是按百分比，有的是按固定金额。现在大部分是按固定金额收，每个柜多少钱。
非洲航线的BAF大概是多少？
跟油价有关，波动也比较大。
- 20GP：200-600美元
- 40GP/40HQ：400-1200美元
油价高的时候，BAF就高；油价低的时候，BAF就低。
红海危机之后，因为绕行好望角，航程变长了，燃油消耗增加了，BAF也涨了不少。
好，三个主要的附加费讲完了。还有哪些常见的附加费？
第四个：DOC，文件费。
DOC，Document Fee，文件费。就是船公司签发提单等文件收取的费用。
一般是按票收，每票多少钱。大约300-500元人民币，或者50-80美元。
第五个：SEAL，封条费。
集装箱封条的费用。每个柜几十块钱。
第六个：ISPS，港口安全附加费。
港口保安设施的费用。每个柜几美元到十几美元。
第七个：EBS，紧急燃油附加费。
跟BAF类似，也是燃油相关的附加费。油价涨得快的时候，除了BAF，还收EBS。
第八个：CIC，集装箱不平衡附加费。
因为贸易不平衡，有的地方出口多进口少，集装箱要调运，产生的费用。
第九个：超重附加费。
货物超重了，收超重附加费。超过一定重量，每超多少吨加多少钱。
第十个：超尺寸附加费（OOG附加费）。
特种箱超宽超高超长的，收超尺寸附加费。超得越多，费用越高。
第十一个：转船附加费。
中转的货物，收转船附加费。
第十二个：港口拥挤附加费。
港口拥堵的时候，收港口拥挤附加费。
等等，还有很多。不同的船公司，附加费的名目和标准也不一样。
那怎么看这些附加费？
第一，附加费是海运费的一部分，不是额外乱收的。但要注意，有些货代把附加费拆开来报，看起来基本运费低，加上附加费就高了。
第二，询价的时候，要问清楚是ALL IN价（全包价），还是基本运费加附加费。避免被低价吸引，最后加起来更贵。
第三，附加费是会变的，特别是PSS和BAF，波动大。出货前要确认最新的价格。
第四，不同船公司的附加费标准不一样，要对比的话，要对比全包价。
上海富登国际货运代理有限公司的报价，都是全包价，所有附加费都包含在内，明明白白。客户不用管什么THC、PSS、BAF，就知道一个总价，省心。富登跟多家船公司有合作，价格透明，没有隐形收费。
马普托港2025年吞吐量3200万吨，非洲航线的货越来越多，附加费也经常调整。了解附加费的构成，就能更好地控制物流成本。
红海危机之后，各种附加费都涨了很多，特别是PSS和BAF。海运费的构成也更复杂了。
给大家几个建议：
第一，了解常见附加费的含义，不要被各种缩写搞晕。
第二，询价的时候问清楚是不是全包价。
第三，附加费会变，出货前确认最新价格。
第四，对比价格要对比全包价，不要只比基本运费。
第五，找靠谱的货代，报价透明，没有隐形收费。
总而言之，海运附加费是船公司在基本运费之外收取的各种费用，种类很多。最常见的有THC（码头操作费）、PSS（旺季附加费）、BAF（燃油附加费）。THC相对固定，PSS和BAF波动较大。非洲航线的附加费标准，跟其他航线差不多，但因为红海危机，涨了不少。询价的时候要问清楚是不是全包价，对比要对比全包价。找靠谱的货代，报价透明，省心省力。莫桑比克海运，了解附加费，才能明明白白消费。
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