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Group news非洲跨境物流门到门（Door to Door）全链路拆解与责任划分
来源： 时间：2026/10/18
我要分享：
做非洲物流的，经常说门到门服务。但门到门到底包含什么，从哪到哪，责任怎么划分，很多人搞不清楚。出了问题，互相推诿，都说不是自己的责任。今天就来把非洲跨境物流门到门的全链路拆解一下，看看每个环节是做什么的，责任怎么划分。
先说说什么是门到门。
门到门（Door to Door），就是从发货人的工厂门口，一直送到收货人的工厂门口，全程一条龙服务。
发货人只需要把货准备好，剩下的都由货代搞定。收货人只需要等着收货就行。
听起来很简单，但实际上，门到门包含了很多环节，每个环节都可能出问题。
好，我们来一步步拆解。
第一站：发货人仓库（起点）
起点是发货人的工厂或者仓库。货物在这里准备好，等着货代来提货。
这个环节，发货人的责任：把货物准备好，包装好，资料准备好。
货代的责任：安排车去提货。
责任划分：货物装上提货的车之前，风险是发货人的；装上之后，风险转移给货代。
第二站：国内运输（提货到港口）
从发货人仓库到港口堆场或者仓库的运输。
这个环节，货代负责安排运输，确保货物安全运到港口。
如果是大件货物，还要办超限运输许可证，选路线，护送。
责任划分：运输途中的风险，由货代承担（或者由保险公司承担）。
第三站：港口堆场/仓库
n货物运到港口，先放在堆场或者仓库，等待装船。
这个环节，货代负责保管货物，安排装箱、绑扎、加固。
如果是特种箱，还要做专门的绑扎方案，按方案操作。
责任划分：货物在堆场期间的风险，由堆场和货代承担。
第四站：出口报关
向中国海关申报出口，办理出口手续。
这个环节，货代（或者报关行）负责准备报关资料，向海关申报，配合查验，缴纳出口关税（如果有的话）。
发货人负责提供真实、准确、完整的报关资料。
责任划分：因为发货人资料不实导致的问题，发货人负责；因为报关行操作失误导致的问题，报关行负责。
第五站：进港和装船
报关放行后，安排货物进港，装上船。
这个环节，货代负责跟码头和船公司对接，安排进港和装船。
特种箱的话，要提前排作业计划，预约吊机。
责任划分：装船过程中的风险，由码头和船公司承担。
第六站：海上运输
货物从起运港到目的港的海上运输。
这个环节，船公司负责把货物安全运到目的港。
货代负责跟船公司保持联系，跟踪货物动态。
责任划分：海上运输的风险，根据贸易术语来。FOB的话，装船后风险转移给收货人；CIF的话，卖方负责买保险；DDP的话，全程风险卖方承担。
第七站：到港和卸船
船到达目的港，靠泊，卸船。
这个环节，船公司和码头负责卸船，把货物卸到码头堆场。
目的港货代负责跟船公司和码头对接，确认到港时间，安排后续清关。
责任划分：卸船过程中的风险，由码头和船公司承担。
第八站：目的港清关
向莫桑比克海关申报进口，办理进口手续，缴纳关税和增值税。
这个环节，目的港货代（或者清关行）负责准备清关资料，向海关申报，配合查验，缴税。
如果是双清包税（DDP），关税和增值税由货代承担。如果是DDU，由收货人承担。
责任划分：因为资料问题导致的清关问题，由提供资料的一方负责；因为清关行操作失误导致的问题，清关行负责。
第九站：提柜和卸货
清关放行后，安排拖车去码头提柜，然后运到仓库或者直接送到收货人那里。
如果是整箱，可能直接送过去，收货人自己卸货。如果是拼箱，要先拆箱，再派送。
责任划分：提柜和运输途中的风险，由拖车公司和货代承担。
第十站：目的国内陆运输
从港口到收货人仓库的内陆运输。
这个环节，货代负责安排车辆，把货物安全送到目的地。
如果是大件货物，还要办当地的超限运输许可，选路线，护送。
如果是偏远地区，路况差，还要有随行人员和救援设备。
责任划分：运输途中的风险，由货代承担（或者保险公司承担）。
第十一站：收货人仓库（终点）
货物送到收货人指定的地点，交货。
这个环节，收货人负责收货、验货、签收。
货代负责把货物完好地交到收货人手里。
责任划分：货物交给收货人，签收之后，风险转移给收货人。签收之前的风险，是货代的。
好了，十一个环节，从起点到终点，全链路拆解完了。
看起来环节很多，确实很多。每个环节都要衔接好，一个环节出问题，整个链条就断了。
这就是为什么门到门服务的价格比港到港贵很多，因为包含了这么多环节，这么多服务。
那责任怎么划分？总的原则是：谁的环节谁负责，谁的过错谁承担。
但实际操作中，很多问题是交叉的，不好划分。所以，一定要找靠谱的货代，全程负责的那种。出了问题，找货代就行，货代去跟各个环节协调。
如果找的是那种层层转包的货代，出了问题，甲推乙，乙推丙，就麻烦了。
上海富登国际货运代理有限公司的中莫专线门到门服务，全程负责，一个接口到底。客户有任何问题，找富登就行，富登去协调各个环节。不用客户自己去找车队、找报关行、找船公司、找清关行。省心省力。
马普托港2025年吞吐量3200万吨，门到门的需求越来越大。客户越来越懒，越来越希望一站式服务，不想自己折腾。
红海危机之后，链路更长了，环节更多了，出问题的概率也更大了。找一家靠谱的、全程负责的货代，就更重要了。
给大家几个建议：
第一，门到门服务，一定要找全程负责的货代，不要找那种只做一段的。
第二，签合同的时候，把责任划分写清楚。每个环节谁负责，出了问题怎么赔。
第三，买保险。货运保险一定要买，这是最后的保障。
第四，全程跟踪。货物到哪了，什么状态，要及时了解。
第五，出了问题及时沟通，不要拖着。越早处理，损失越小。
总而言之，非洲跨境物流门到门服务，包含了十一个环节：发货人仓库、国内运输、港口堆场、出口报关、进港装船、海上运输、到港卸船、目的港清关、提柜卸货、内陆运输、收货人仓库。每个环节都有各自的工作内容和责任划分。总的原则是谁的环节谁负责，谁的过错谁承担。找靠谱的、全程负责的货代，才能真正省心省力。莫桑比克门到门物流，链条长，环节多，找对人，才能顺畅。
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