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Group news2026红海局势持续：中非专线海运费走势预测及应对策略
来源： 时间：2026/10/18
我要分享：
红海危机已经持续了一年多，到了2026年，局势还在持续。很多做中非贸易的都关心：海运费接下来会怎么走？是涨还是跌？该怎么应对？今天就来聊聊，2026年红海局势持续的情况下，中非专线海运费的走势预测及应对策略。
先回顾一下当前的情况。
2023年底红海危机爆发，胡塞武装袭击红海商船，船公司纷纷绕行好望角。
之后，局势时好时坏。有段时间缓和了，有些船公司开始恢复走红海。但没过多久，局势又紧张了，又开始绕行。
到了2026年，红海局势仍然不稳定。虽然国际社会一直在斡旋，但还没有达成彻底的解决方案。
目前，大部分船公司还是绕行好望角，只有少数船公司在有限度地恢复红海航线。
好，当前情况说完了。再说说2026年海运费的走势预测。
要预测走势，就要看影响因素。
影响海运费的因素有哪些？
第一个因素：红海局势的发展。
这是最核心的因素。
如果局势缓和，船公司恢复走苏伊士运河，航程缩短，运力恢复，运价就会下跌。
如果局势持续紧张，甚至升级，继续绕行，运价就会维持高位，甚至继续上涨。
那2026年局势会怎么发展？
这个很难预测，因为地缘政治的变数太大了。
但从目前的情况来看，短期内彻底解决的可能性不大。胡塞武装的诉求没有得到满足，冲突的根源还在。
所以，2026年大概率还是持续绕行的状态，或者部分恢复、部分绕行。
第二个因素：全球经济和贸易量。
如果全球经济好，贸易量大，对海运的需求就大，运价就高。
如果经济不好，贸易量下降，需求减少，运价就低。
2026年全球经济怎么样？目前来看，复苏比较缓慢，增长乏力。
但中非贸易，因为非洲基建热潮、中国产品竞争力强，增长还是比较快的。
所以，中非航线的需求，还是比较旺盛的。
第三个因素：运力供给。
船公司有多少船，有多少舱位，也影响运价。
前几年，船公司订了很多新船，这些新船会陆续交付。新船交付多了，运力就增加了，运价就会下跌。
但红海危机，又消耗了一部分运力（因为绕行导致周转效率下降）。
两个因素抵消一下，运力总体是增加的，但增加的幅度有限。
第四个因素：燃油价格。
燃油成本占海运成本的很大一部分。燃油价格涨，运价就涨；燃油价格跌，运价就跌。
2026年燃油价格怎么样？受国际油价影响，波动比较大。但总体来看，不会大跌，也不会大涨，维持在中高位。
第五个因素：季节性因素。
海运有旺季和淡季。旺季的时候，需求大，运价涨；淡季的时候，需求小，运价跌。
一般来说，上半年是淡季，下半年是旺季。特别是第四季度，圣诞节前，是最旺的。
好，五个因素都说完了。综合来看，2026年中非专线海运费会怎么走？
我们的判断是：
第一，总体维持在中高位，比红海危机前高，但比危机最严重的时候低。
为什么？因为局势没有彻底解决，还要绕行，所以运价不会回到危机前的水平。但市场已经适应了绕行的状态，而且有新船交付，所以也不会像危机刚爆发时那样暴涨。
第二，波动会比较大，受局势影响明显。
局势一紧张，运价就涨；局势一缓和，运价就跌。
而且波动的频率会比较高，因为局势变化快。
第三，前低后高，下半年会比上半年贵。
上半年是淡季，需求弱，运价相对低一些。
下半年进入旺季，需求增加，运价会上涨。
特别是第四季度，可能会有一波明显的上涨。
第四，特种箱的涨幅会比普通箱大。
特种箱本来就少，需求又在增加。红海危机之后，特种箱的舱位更紧张了。
所以，特种箱的运价，会维持在更高的水平，涨幅也更大。
好，预测说完了。再说说应对策略。
面对这样的市场，企业该怎么应对？
第一个策略：提前规划，提前订舱。
舱位紧张的时候，提前订是王道。
不要等货准备好了才订舱，那时候可能没舱位了，或者价格很高。
提前一两周甚至更早订舱，价格更好，舱位也有保障。
第二个策略：跟靠谱的货代签长期协议。
如果你的货量稳定，可以跟货代签长期协议，锁定价格和舱位。
这样，市场涨价的时候，你还是按协议价走，成本可控。
当然，如果市场跌了，你可能亏一点。但总体来说，锁定价格，规避风险，是值得的。
第三个策略：优化包装和装箱，提高装载率。
运费涨了，就要想办法提高装载率，降低单位成本。
优化包装，让每个集装箱装更多的货。
单位成本降了，运费涨一点，影响就小了。
第四个策略：合理安排库存，错峰发货。
旺季的时候，运价高，舱位紧。如果可以，尽量在淡季多发货，旺季就不用挤了。
当然，这个要看你的销售情况，不是所有产品都能错峰。
第五个策略：多比较，多选择。
不要只盯着一家船公司或者一个货代。多比较几家，哪家价格好、舱位稳，就走哪家。
但也不要只看价格，服务和可靠性也很重要。
第六个策略：考虑其他运输方式。
如果货特别急，或者海运太贵，可以考虑其他运输方式，比如空运、铁运。
当然，成本会高很多，要根据货物的价值和紧急程度来决定。
第七个策略：跟客户沟通，适当转嫁成本。
运费涨了，可以跟客户商量，适当涨价，或者运费到付，把成本转嫁一部分。
当然，这个要看你跟客户的谈判能力，以及市场竞争情况。
上海富登国际货运代理有限公司跟多家船公司有长期合作，舱位有保障，价格也相对稳定。红海危机期间，很多货代拿不到舱位，乱涨价，富登因为跟船公司关系好，还是能稳定拿到舱位，价格也比较合理。很多客户说，跟富登合作，特别踏实，不用担心没舱位，也不用担心乱涨价。
马普托港2025年吞吐量3200万吨，中非贸易还在增长，对海运的需求还在增加。
红海危机，短期之内结束不了。大家要做好长期应对的准备。
给做中非贸易的几个建议：
第一，了解红海局势和运费走势，心里有数。
第二，提前规划，提前订舱，不要临时抱佛脚。
第三，跟靠谱的货代合作，签长期协议，锁定价格和舱位。
第四，优化装箱，提高装载率，降低单位成本。
第五，合理安排库存，错峰发货。
第六，多比较，多选择，但不要只看价格。
第七，跟客户沟通，适当转嫁成本。
总而言之，2026年红海局势持续，中非专线海运费总体维持中高位，波动较大，前低后高，特种箱涨幅更大。影响因素包括：红海局势、全球经济和贸易量、运力供给、燃油价格、季节性因素。应对策略包括：提前订舱、签长期协议、优化装箱、错峰发货、多比较选择、考虑其他运输方式、跟客户沟通转嫁成本。找靠谱的货代合作，是最省心的办法。莫桑比克贸易，红海危机是当前最大的挑战，应对得当，就能在波动中保持稳定，甚至抓住机会。
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